先說明一點:所有汽車都有差速器,否則汽車無法轉(zhuǎn)彎,只能直線行駛。在差速器出現(xiàn)以前,汽車的動力都是全部傳遞到一個輪子的。
因為汽車轉(zhuǎn)彎時,外側(cè)輪走的是大圓弧,內(nèi)側(cè)輪走的是小圓弧。如果左右驅(qū)動輪直接通過一根軸剛性連接的話,兩側(cè)輪子的轉(zhuǎn)速必然會相同,在過彎時兩側(cè)車輪就會發(fā)生干涉的現(xiàn)象。差速器就是用來支持左右或前后車輪轉(zhuǎn)速不一致的裝置。根據(jù)安裝位置,布置在前后驅(qū)動橋的差速器,可分別稱為前差速器和后差速器;安裝在四驅(qū)汽車的中間傳動軸,調(diào)節(jié)前后輪轉(zhuǎn)速的,則稱為中央差速器。
根據(jù)構(gòu)造,可以分為開放式差速器、多片離合器式限滑差速器、托森差速器、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器及機(jī)械鎖式差速器。
在這款路虎攬勝的示意圖可以看出,一部車就用了三種差速器:前橋開放式差速器,后橋多片離合器式限滑差速器,中央使用托森差速器:
差速鎖有了差速器,并非萬事大吉。差速器允許內(nèi)外側(cè)車輪或前后輪存在轉(zhuǎn)速差,這既是它的優(yōu)點也是它的缺點,差速器配合差速鎖,才是天作之合。
差速鎖可以將兩個半軸進(jìn)行鋼性連接,使其成為一個整體,這樣兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動力,使車輛可以擺脫困境。
1、手動機(jī)械差速鎖目前較為多見的差速鎖是手動式機(jī)械差速鎖。其技術(shù)簡單、生產(chǎn)成本低、可靠性高,能夠?qū)崿F(xiàn)軸間完全機(jī)械式結(jié)合。當(dāng)然,在鋪裝路面正常行駛時如果仍舊采用鎖止功能,就會對車輛的半軸、輪胎等部件造成嚴(yán)重的損害。
特斯拉Model3國產(chǎn)后,售價降低且享受國家新能源補(bǔ)貼,在配置維持不變的前提下,售價降低,性價比提升。如果你的購車需求是城市代步,國產(chǎn)Model3完全可以勝任,特斯拉的品牌價值也值得購買。
國產(chǎn)Model3售價的公布對不少國內(nèi)新能源品牌打擊很大,我并不是崇洋媚外,但是對于那些動輒20多萬的某些國內(nèi)電動車品牌而言,還企圖在新能源市場里混飯吃的車企該有危機(jī)感了。消費者不傻,20萬的價格該匹配怎樣的產(chǎn)品,大家心里有數(shù),不要再生產(chǎn)“電動垃圾“了。
謝玥喜歡的沃爾沃S60
大家好,我是評測導(dǎo)購編輯謝玥,今天是大年初一頭一天,給大家拜年了,祝大家在新的一年里健康快樂,日進(jìn)斗金。過去的一年我試駕了不少車輛,其中沃爾沃S60是我試駕過印象 深的車型之一,這個品牌的理念和產(chǎn)品都讓我很喜歡,在我看來,這臺車真的是買了不后悔。好,下面我就帶大家來回顧一下它吧。
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